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建造候车亭考虑哪些主题结构

2021-07-29 14:30:39 

建造候车亭需要考虑哪些因素。

一:住宅集中点,市区是住宅分布最密集的地方,人口流动相对较大,所以在市区公交站台之间的间距应适当缩小,根据各地地形的不同可以适当调整,市区公交站台之间的间距最多不要超过1000米,公交站台之间的间距过大或过小都会影响乘客乘车体验,同一站点可以分为两处公交站台,一般情况下之间的间距最大不会超过100米。

二:郊区景点,郊区景点一般人烟稀少候车亭,人流量较小,所以公交站台之间的间距会适当加大,具体没有数据统计,各个地区的景区也无法一概而论,公交站台之间间距较长可达3-4公里,甚至更长,可根据实际情况来定。

三:车站分布点,一般城市火车站和汽车站都建在相对偏的地点,有的城市会将两个站点建在一起,公交站台之间的间距会变得更大,有的城市专门设置一路公交车直达火车站,各个公交站台之间的间距可达5-8公里,乘坐公交车会有一种乘坐短途汽车的感觉。

候车亭,一般是与公交站牌相配套的,为方便公交乘客候车时遮阳,防雨等,在车站,道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施,由于城市公交的日益发达,候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分,设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景,一般候车亭主要由支柱,顶棚和隔板组成,也有用广告灯箱更换隔板的。

不锈钢板或仿古候车亭镀锌板是候车亭最主要的材料,也有采用铝型材的,但比较少见,其他主要材料还有PC耐力板,用在灯箱两面,就是广告画面外面透明的那层板,铝塑板,用在顶棚的下面,就是抬头看到的那部分,镀锌板,一般用在顶棚上面和灯箱的主框。

此外,也有一些个性化设计的候车亭,通常采用整体设计(如顶棚与立柱是一个整体),构件通常需要工厂定制,采用镀锌钢材制作的,有采用油漆喷涂的,也有采用佛碳喷涂的。